IT之家1月14日消息，宝马移除了一项车主们数十年来习以为常的关键功能，已在线上线下（300959）引发广泛争议。尽管大多数在售车型仍保留旋钮设计，但新款iX3的问世，无疑释放出宝马正逐步淘汰这一配置的明确信号。作为第二代电动SUV，该车取消了传统的iDrive控制旋钮，而这一改动未来将全面应用于宝马旗下所有新产品。
对于实体控制旋钮的消失，有人惋惜，也有人不以为然。体验过iDrive X系统的用户，似乎更愿意依赖触摸屏操作。宝马向科技媒体TechRadar表示，目前尚未收到任何新款iX3车主针对取消该控制器的投诉。宝马用户界面/用户体验(UI/UX)开发高级副总裁斯特凡.杜拉赫对此态度明确：“这是我们迄今为止打造的最先进的车载信息娱乐系统。用户在体验过这套技术后，没有一个人要求我们恢复实体旋钮。”
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宝马方面解释，传统iDrive旋钮之所以显得过时，绝非仅仅因为信息娱乐系统的界面变得更加直观。2027款iX3还搭载了全景视界(Panoramic Vision)技术，这是一项贯穿挡风玻璃的投影功能，可在挡风玻璃底部显示9个功能小组件。从左至右，前3个小组件为固定布局，直接取代了传统的仪表盘。
剩余6个小组件则可通过17.9英寸中控屏进行自定义设置，用户能将所需显示的信息随意拖拽排布。选装的3D抬头显示系统，还能将更多行车数据直接投射到驾驶员的视野范围内。此外，宝马未来部分车型还将新增一款显示屏，不过新款iX3暂不配备这一功能。该显示屏将集成在副驾驶前方的仪表台上，预计今年晚些时候首发的中期改款7系，将率先搭载这项配置。
与此同时，宝马全新设计的方向盘被定位为核心物理控制交互界面。方向盘配备了触感按键，只有在对应功能可用时才会亮起。座椅之间和车门内饰板上仍保留了少量传统物理按键，但iX3的座舱设计显然朝着简约化方向迈进。就连调节空调出风口的滑动拨片也被取消，这一点与iX车型一致，风量和风向均需通过触摸屏进行调节。
宝马认为驾驶者不会怀念iDrive旋钮，还有另一个原因：其全新搭载的人工智能语音助手整合了亚马逊Alexa+功能，可实现更自然、更贴近真人的语音交互。例如，用户能在一句话中提出多个问题。这项功能并非iDrive X系统专属，未来也将推送至搭载iDrive9系统的车型。
就在宝马大力推进内饰“去繁化简”的同时，其他汽车制造商却在反其道而行之。大众汽车因过度依赖触摸屏操作引发消费者强烈不满，已决定重新增设部分物理按键。而丰田等品牌，从始至终都未大幅削减传统控制按键，至今仍在提供更偏向“传统风格”的车内交互界面。
宝马此番变革的真正考验，将在今年到来。据IT之家了解，新款iX3预计于今年春季在欧洲率先交付，夏季登陆美国市场。可以肯定的是，部分早期车主会怀念iDrive控制旋钮，毕竟这项配置早已从宝马旗下的小型车中消失。
鉴于iDrive X系统在研发之初就未将旋钮纳入设计考量，恢复这一配置的可能性微乎其微。无论是硬件改造还是软件适配，要让旋钮重新回归都需要付出高昂成本。换句话说华瑞优配，消费者终将习惯没有iDrive旋钮的宝马内饰，毕竟这项由E65世代7系首创的经典设计，已完成其历史使命。
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